150億投資、兩大寬帶品牌，鐵通終于走出重組之后長達兩年的“迷茫期”，成為中移動全業務戰略中的重要一環。近日，中移動副總裁趙吉斌在視察廈門鐵通時透露了一個宏偉藍圖：2011年中移動將給鐵通150億建設資金，用于寬帶建設，并建議發展兩個寬帶品牌，一個是高端的集團用戶，可以采用光纖接入，提供高質量服務；一個是低端的集團用戶，主要是家庭用戶。“寬帶提供者”將成為鐵通新的坐標。

150億猛藥

        自電信重組以來，雖然中移動對鐵通的整合目標就明確為“在全業務環境下確立共同的發展目標，雙方優勢互補、取長補短，協同開展全業務經營”，但鐵通定位模糊，發展受阻。這一窘境終于將被解除。

        據了解，這150億資金將主要被用于鐵通寬帶的建設，趙吉斌此前曾表示，要充分利用好這筆投資，并提出建議——“首先要分析各自的網絡優勢和關鍵問題，雙方在傳輸網都沒問題，問題在接入層，存在如何提供資源互用的問題，要借助移動資源。能融合的盡快融合，要相互了解互相溝通。”

         對于這筆投資，工業和信息化部電信研究院分析師李耀華告訴記者，鐵通剛成立時資產不足150億，2007年時總資產為500億，目前約為800億，“移動一年的投資就占據了其總資產的五分之一，數額可謂龐大。”李耀華告訴記者，目前鐵通每年在一個中部省份的投資僅不到2億，寬帶建設滯后、部署少。

         但也有中國聯通分析人士表示，就運營商寬帶建設本身的資金需求而言，一年150億元的資金投入遠遠不能滿足鐵通在寬帶業務發展百廢待興的初期所需，“150億細分到32個省，一個省分不到太多錢，光纖、接入網、選址、施工等，需要的資金太多。”目前，在國家寬帶戰略的引領下，上至政府，下至中國電信和中國聯通，都在加大對光纖寬帶的投資，有分析機構統計，未來三年內，僅光纖寬帶就將吸納總投資1500億元以上。

專注高端寬帶

        面對看似較多，但實際用起來又很有限的資金，據了解，鐵通下一步將樹立兩大寬帶品牌，一個是高端的集團用戶，可以光纖接入；一個是低端集團用戶，主要是家庭用戶，按照中移動的規劃，這一低端家庭用戶品牌鐵通“有能力的就做，沒有能力的要給移動代理。”
 
         對此，一位接近鐵通的人士表示，鐵通將曲線進入高端集團用戶市場。“先做備份市場，后期慢慢發展并取代競爭對手。”該人士告訴記者，高端集團用戶對資費不敏感，尤其是金融、保險等行業企業用戶，其對安全性要求相當高，“這些企業不可能只用一條專線來傳輸、保存數據，鐵通光纖寬帶可以先與中移動的移動服務捆綁進入這些企業，從備份服務入手，不斷提升服務質量，最后達到爭取用戶的目的。”事實上，這一戰略是中國移動與鐵通“協同發展”寬帶業務的一個具體戰略，此前，在與鐵通合作的原則上，中移動十分明確，即“雙方可以結合客戶需求及業務發展需要，互為代理對方業務，將寬帶與移動業務進行有效組合、為客戶提供服務。” 

        而對于低端家庭用戶市場，該人士表示，低端用戶對資費敏感，因此鐵通一貫的低價策略事實上也成為優勢，另一方面，由于鐵通寬帶用戶較另兩大運營商更少，服務資源相對更加充裕，因此，“服務品質也在一部分低端用戶市場被認可，鐵通可以繼續維護這個市場。”

        鐵通這一以高端為主，低端為輔的發展思路顯然已經在中移動集團層面得到首肯。而中移動集團相關人士也向記者表示，寬帶市場潛力巨大，鐵通不會在整體市場上與電信聯通形成正面對抗，會走以“點”帶“線”的路線。“集中有限資源，重點突破，而不是全面鋪開。”而這一戰略，顯然也解決了鐵通目前有限的寬帶發展資金限制問題。

走出戰略磨合期

         “這是一個積極信號，說明中移動已經開始根據戰略發展的需要整合鐵通，鐵通的寬帶戰略定位很適合鐵通，也將為中移動的下一步寬帶發展做出實質性貢獻。”中研博峰總經理沈拓向記者表示。由于鐵通業務一直以來都隨著鐵路沿線進行布局和開拓，相比中電信、中聯通資源有限，同時與中移動的移動網絡優勢相比也存在差距。“但隨著中移動對于鐵通的戰略地位的明朗，鐵通顯然將迎來新的發展。”中移動相關分析人士表示。

          鐵通手握寬帶牌照，而對于中移動而言，寬帶市場是絕對不能放棄的市場。目前，我國寬帶市場仍然處于快速增長的通道，據分析，我國寬帶市場還將快速增長4-5年。寬帶戰略已成為運營商必須爭搶的高地，中國電信和中國聯通都制定了加快光纖寬帶投資建設的計劃；另一方面，寬帶戰略已被提升至國家戰略投資層面，基于“寬帶中國”戰略的光通信投資將貫穿整個“十二五”，“中移動如果不發展寬帶戰略，將在后期的競爭中被逐步邊緣化，“即使不能在寬帶市場勝出，也不能放棄。”李耀華向記者表示，“一年前鐵通沒有發展戰略，從去年下半年開始，中國移動開始將鐵通的發展定位為寬帶戰略，這使得鐵通的發展有了目標和方向，是一個好事。”

        但有分析人士表示，雖然中移動為鐵通制定了戰略定位，也注入資金，但鐵通目前的企業管理和人才缺失是其真正制約發展的桎梏，如果這些問題沒有解決，鐵通寬帶業務恐怕并不足以承載中移動的寬帶戰略。以鐵通的人才結構為例，目前和其他三大運營商有著落差，李耀華告訴記者，鐵通的人員結構是鐵通發展的一大障礙。

        而據記者得到的最新消息，中移動目前也有了解決這一難題的“藥方”。據了解，目前鐵通正在廣西等省(自治區)試行一種新的融合體制，即成立一個雙方持股的合資公司，由鐵通的寬帶業務技術人員和中移動的管理、營銷人員組成，“這是把移動的先進的管理方式和理念引進鐵通的一種很好的嘗試。”上述接近鐵通的人士表示，廣西經驗已經受到移動集團公司的肯定，后期將有可能在全國廣泛推廣。“當然這涉及到國有資產保護等多方面問題，需要長時間實踐和探索。”

        事實上，不僅是在人員和體制上需要長時間的實踐和探索，對于中移動和鐵通，真正意義上的全業務時代剛剛開啟。